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空气压缩机油的专业知识，这些你都要懂
空压机润滑油按压缩机的结构形式分往复式和回转式两种，每种分轻、中、重负荷三个级别。
空压油按基础油种类又可分为矿油型压缩机油和合成型压缩机油。
空压机油主要用于压缩机汽缸运动部件及排气阀的润滑，并起防锈、防腐、密封和冷却作用。
由于空气压缩机一直处于高压、高温及有冷凝水存在的环境中，因此空气压缩机油应具有优良的高温氧化安定性、低的积炭倾向性、适宜的粘度和粘温性能、及良好的油水分离性、防锈防腐性等。
油品的重要指标
闪点：在油品接触火焰时，发生三秒内的火光闪烁时的温度。
燃点：在油品被点燃时的温度。
黏度：在40℃时，油品流动速度，螺杆空气压缩机一般都是46号，只有少数空气压缩机品牌用32号。测试油品是否氧化或是否已到使用寿命，就看黏度变化，矿物油一般不能超过15%，如超过太多较长时间使用就会结胶或结碳。
黏度指数：油品受温度变化而改变黏度的指数。越高越好，如矿物油的指数一般在120以内。
倾点：油品在保持流动时的最低温度，倾点越低越好。如矿物油的倾点在零下19度---21度左右。如我国的北方寒冷地区，冬天气温低，矿物油的倾点高，空气压缩机无法启动，要把空气压缩机加热后才能启动，如果用合成油就不会出现此类问题。
密度：就是比重，一般的油在0.85左右，除了寿力的SULLBUE32#和英格索兰的超级冷却剂在0.99左右。
酸值：新油不会超过0.09，旧油在空气压缩机里使用，杂质、铁屑、酸性物质都会使油的酸值提高，这也会加速油品的氧化，如油品的酸值超过了1，就代表油品的污染度较高，建议更换了。
矿物油(一次加氢、脱蜡、蒸馏等工艺称为I类基础油;二次工艺称为II类;最好的是三次工艺称为III类，国内称为半合成油，国外还是归类成矿物油。真正的半合成油应是III类基础油添加20%以上的合成酯，才能称为我们所说半合成油。
合成油(聚α-烯烃类简称PAO，酯类合成油简称POE，醚类合成油简称PAG等)
润滑油产品的组成：基础油及添加剂(抗氧化剂、抗乳化剂、防锈剂、消泡剂、黏度改进剂、分散剂、抗高温酯等)调和而成产品。
空气压缩机油在空气压缩机中的作用
冷却：空气压缩机在工作的时候会产生大量的热量，油品就起到了散热的作用。
润滑：油品在金属表面会形成了一层类似保护膜减少磨损，46号比32号油的油膜更厚，特别是冷启动时更能保护金属表面。
密封：螺杆主机压缩腔内润滑油可以减少泄漏。
降声：降低主机运行时的噪音。
空气压缩机油的使用周期
空气压缩机油使用寿命大多是由其本身基础油类别决定的。生产厂商设定的使用周期一般为空气压缩机标准工况(洁净的空气、运行温度在95度以内、空气压缩机正常运行等)，恶劣的工况会缩短油品的寿命。在售后市场必须了解空气压缩机的用油历史，如果以前的油品出现过问题或使用的不是正规品牌的油品，请一定进行妥善处理。因为劣质的油品氧化物会残留在机器内，严重的影响新油的使用寿命。
空气压缩机油常出现问题
1、结胶
空气压缩机油的基础油不好，里面的灰质类的杂质较多，此类物质极易氧化，通过高温及空气的氧化反应，结成像柏油一样的油泥，严重的时候造成空气压缩机机头抱死，一般的结胶前兆是压缩空气变臭，空气压缩机运行电流高。
2、结碳
空气压缩机高温运行下，特别是超过95度后，油品轻重组分会分离，氧化后像漆状物吸附在部件表面，会使油细分离器堵塞，机头油封磨损漏油，轴承使用寿命缩短。
3、机油乳化
空气压缩机长期低温运行，机器里的水分得不到及时蒸发，油水混合乳化成像牛奶样的液体。
4、空气出口含油量较高
油品的油气分离性较差，基础油中氢化物较多，使得与压缩空气很难分离。
5、旧油的颜色异常
通常情况下油品颜色会变深红或变黑，但如果变紫等颜色说明油品添加剂使用不当，建议及时更换油品。
